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第1章 减震器概论1

1.1 减震器的功能2

1.2 减震器的构成4

1.2.1 概述4

1.2.2 减震器设计依据4

1.2.3 减震器特性8

1.3 减震器的发展历程9

1.3.1 减震器发展的初期9

1.3.2 减震器发展的停滞期11

1.3.3 减震器的基础发展期12

1.3.4 减震器的改善期13

1.3.5 赛车减震器技术的成熟14

1.3.6 21世纪的减震器15

第2章 减震器基本样式22

2.1 减震器的分类22

2.1.1 根据安装位置分类22

2.1.2 根据结构形式分类22

2.1.3 根据工作缸位置分类23

2.1.4 根据工作介质分类23

2.1.5 根据阻力方向分类23

2.1.6 根据弹簧预压负荷分类23

2.1.7 根据可调阻力分类23

2.2 减震器的基本样式24

2.2.1 前减震器的基本样式24

2.2.2 后减震器的基本样式35

第3章 常用减震器构造及零件45

3.1 前减震器的结构及零件45

3.1.1 种类46

3.1.2 零件47

3.1.3 运动油78

3.1.4 空气室82

3.2 后减震器的结构及零件83

3.2.1 种类83

3.2.2 零件87

3.2.3 运动油107

3.3 阻力阀系结构107

3.3.1 前减震器阻力阀系结构108

3.3.2 后减震器阻力阀系结构112

3.4 带有附加功能的减震器118

3.4.1 高度调整结构118

3.4.2 阻力调整装置123

第4章 减震器的运动及轮胎特性133

4.1 减震器的运动133

4.1.1 上下运动133

4.1.2 前后运动150

4.1.3 横向运动152

4.2 轮胎的特性158

4.2.1 车轮的运动158

4.2.2 轮胎的特性160

第5章 减震器性能165

5.1 弹簧特性165

5.1.1 螺旋弹簧165

5.1.2 空气弹簧195

5.1.3 橡胶弹簧201

5.2 阻尼器特性202

5.2.1 产生阻力的过程202

5.2.2 阻尼特性203

5.2.3 阻力调整212

5.3 静负荷（反力）特性223

5.3.1 静负荷特性图224

5.3.2 静负荷特性构成227

5.4 静摩擦力特性229

5.4.1 摩擦力的来源229

5.4.2 摩擦力计算229

第6章 减震器性能评价232

6.1 减震器实车评价232

6.1.1 评价体系的建立232

6.1.2 骑车手的评价233

6.1.3 评价物理量235

6.1.4 评价量的计算方法237

6.2 减震器模拟实车评价239

6.2.1 减震器模拟实车试验台239

6.2.2 减震器模拟实车评价241

6.3 减震器性能评价241

6.3.1 乘骑感觉评价241

6.3.2 实际故障评价242

6.4 减震器耐久特性评价245

6.4.1 转鼓耐久性245

6.4.2 弹簧疲劳耐久性248

6.4.3 跌落冲击耐久性249

6.4.4 侧向力耐久性250

6.4.5 振动耐久性250

6.4.6 台架耐久性251

6.4.7 刹车耐久性251

6.4.8 防尘封试验252

6.4.9 动态低温密封性255

6.5 强度性能评价255

6.5.1 前叉管特性255

6.5.2 外筒特性（适用于正置式）259

6.6 减震器单品性能评价263

6.6.1 速度特性263

6.6.2 示功特性264

6.6.3 温度特性267

6.6.4 缓冲特性268

6.6.5 静负荷特性和静摩擦力特性268

6.6.6 抗泡沫特性271

6.6.7 噪音特性272

6.6.8 动态复原特性273

6.7 减震器性能试验台274

6.7.1 机械驱动机械测力试验台274

6.7.2 机械驱动电测试验台283

6.7.3 电液驱动电测试验台286

第7章 运动型减震器290

7.1 运动型减震器基本类型290

7.1.1 普通运动型减震器291

7.1.2 仿运动型减震器292

7.1.3 跑车减震器294

7.1.4 可调阻力式减震器295

7.2 运动型减震器特性302

7.2.1 前减震器特性302

7.2.2 后减震器特性308

7.3 运动型减震器的新技术312

7.3.1 油—气伸缩式前减震器312

7.3.2 防下沉伸缩式前减震器313

7.3.3 防点头装置313

7.3.4 电控自动调节减震器313

7.4 运动型减震器的工艺特点315

7.4.1 密封部位的设计要点316

7.4.2 密封部位的工艺要点318

参考文献319