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第1章 引言1

1.1 轨道交通系统噪声与振动控制的需求1

1.2 采取系统方法控制噪声的必要性3

1.3 铁路噪声源和振动源5

1.4 本书的结构8

参考文献9

第2章 滚动噪声简介11

2.1 滚动噪声源11

2.2 速度与粗糙度的关系12

2.3 频率成分16

2.4 车轮还是钢轨？19

2.5 产生机理概述23

参考文献25

第3章 轨道振动28

3.1 引言28

3.2 简单的梁模型36

3.3 双层支承梁48

3.4 Timoshenko梁模型56

3.5 离散支承轨道模型61

3.6 钢轨横截面变形71

3.7 轨枕振动75

3.8 轨下垫片刚度83

参考文献86

第4章 车轮振动89

4.1 概述89

4.2 车轮振动模态89

4.3 频率响应96

4.4 车轮导纳的简单模型100

4.5 车轮转动的影响104

4.6 试验结果109

4.7 转向架和车辆上部结构产生的噪声111

参考文献114

第5章 轮轨相互作用及由粗糙度产生的激励116

5.1 引言116

5.2 轮轨相互作用模型117

5.3 接触区导纳128

5.4 接触滤波效应135

5.5 粗糙度测量140

5.6 粗糙度数据的处理144

5.7 其他激励的机理150

参考文献157

第6章 车轮和轨道的声辐射160

6.1 引言160

6.2 声辐射的简单模型161

6.3 车轮的辐射166

6.4 钢轨辐射173

6.5 轨枕辐射186

6.6 列车通过时的声压级190

6.7 验证测量199

参考文献202

第7章 滚动噪声的缓解措施205

7.1 引言205

7.2 降低粗糙度208

7.3 车轮形状与阻尼220

7.4 轨道的响应与辐射234

7.5 屏蔽措施246

7.6 综合措施249

参考文献252

第8章 空气动力噪声260

8.1 概述260

8.2 基本原理262

8.3 试验技术269

8.4 数值技术275

8.5 降低空气动力噪声276

8.6 小结287

参考文献288

第9章 曲线轮轨摩擦噪声292

9.1 引言292

9.2 曲线特性293

9.3 蠕滑力296

9.4 摩擦激励的模型298

9.5 尖啸声模型303

9.6 曲线轮轨摩擦噪声的减缓措施310

9.7 案例研究：英国Sprinter列车313

参考文献315

第10章 冲击噪声318

10.1 引言318

10.2 非线性对滚动噪声的影响319

10.3 由车轮扁疤造成的冲击噪声325

10.4 钢轨接缝产生的冲击噪声329

10.5 讨论332

参考文献332

第11章 桥梁噪声334

11.1 引言334

11.2 桥梁噪声的激励337

11.3 桥梁输入功率340

11.4 振动传递与声辐射350

11.5 降低桥梁噪声357

11.6 实例研究363

参考文献366

第12章 低频地面振动370

12.1 不同铁路类型引起的振动370

12.2 振动的评估371

12.3 表面振动的传播377

12.4 列车引起的振动386

12.5 列车引起振动的计算实例392

12.6 减缓措施398

参考文献402

第13章 地面诱导结构声407

13.1 引言407

13.2 评价标准408

13.3 隧道内振动的传播409

13.4 地面诱导结构声模型412

13.5 环境评价中的地面诱导结构声预测419

13.6 减缓措施：轨道隔振设计425

参考文献431

第14章 车辆内部噪声433

14.1 引言433

14.2 车内噪声的特征434

14.3 车内噪声源438

14.4 传播路径443

14.5 车内噪声预测445

14.6 模型评价和结果445

14.7 小结447

参考文献448

附录A列车通过噪声的测量450

A.1测量量450

A.2测量方法451

A.3 NO EMIE项目452

参考文献453

附录B铁路术语小词典455

符号列表464

索引475